ডেস্ক, রাজনীতি ডটকম
বিমান ভ্রমণকে আধুনিক বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ যাতায়াতের মাধ্যম বলা হলেও, ইতিহাসে এমন অনেক বিমান দুর্ঘটনা আছে যেগুলো বিশ্বজুড়ে মানুষকে স্তব্ধ করে দিয়েছে। এসব দুর্ঘটনার পেছনে কখনও যান্ত্রিক ত্রুটি, কখনও আবহাওয়ার খামখেয়ালিপনা, আবার কখনও মানবিক ভুল দায়ী ছিল। অনেক দুর্ঘটনায় একটিমাত্র ভুল মুহূর্তেই শত শত প্রাণ শেষ হয়ে গেছে। এই লেখায় আমরা বিশ্ব ইতিহাসের সবচেয়ে আলোচিত দশটি বিমান দুর্ঘটনার গল্প তুলে ধরব, পাশাপাশি দেখব বিশেষজ্ঞরা এসব দুর্ঘটনার বিষয়ে কী ব্যাখ্যা দিয়েছেন।
১৯৭৭ সালের ২৭ মার্চ ইতিহাসের সবচেয়ে প্রাণঘাতী বিমান দুর্ঘটনাটি ঘটে স্পেনের তেনেরিফ দ্বীপের লোস রোডিওস (Los Rodeos) বিমানবন্দরে। কেএলএম (KLM) ও পান আম (Pan Am) – দুটি বড় যাত্রীবাহী বিমান ঘন কুয়াশার মধ্যে ভুল যোগাযোগ ও ভুল বোঝাবুঝির কারণে একই রানওয়েতে চলে আসে। সংঘর্ষে দুই বিমানের ৫৮৩ জন যাত্রীর মধ্যে ৫৮৩ জনই প্রাণ হারান। আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (আইসিএও) এই দুর্ঘটনার পর থেকে পাইলটদের ইংরেজি ভাষায় যোগাযোগের বিষয়টিকে আরও কড়াকড়ি করে।
এই দুর্ঘটনা প্রসঙ্গে মার্কিন এভিয়েশন নিরাপত্তা বিশ্লেষক জেমস চ্যাপম্যান বলেন, "এই দুর্ঘটনা প্রমাণ করে, ভুল শব্দ নির্বাচন কখনো কখনো বোমার চেয়েও বেশি প্রাণঘাতী হতে পারে।"
২০১৪ সালে মালয়েশিয়ান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট এমএইচ৩৭০ এক বিস্ময়কর উপায়ে নিখোঁজ হয়ে যায়। কুয়ালালামপুর থেকে বেইজিং যাওয়ার পথে যাত্রীবাহী বোয়িং ৭৭৭ বিমানটি উড়োজাহাজ নিয়ন্ত্রণের সঙ্গে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং আজও তা কোথাও পাওয়া যায়নি। ২৩৯ জন যাত্রী ও ক্রুর কারও কোনো হদিস মেলেনি। এটি আজও সবচেয়ে রহস্যময় দুর্ঘটনার একটি।
এই বিষয়ে অস্ট্রেলিয়ার পরিবহন নিরাপত্তা ব্যুরোর প্রধান তদন্তকারী মার্টিন ডোলান বলেন, "আমরা জানি বিমানটি কোথাও গেছে, কিন্তু ঠিক কোথায় আর কীভাবে, সেই প্রশ্ন এখনও উত্তরহীন।"
ঠিক একই বছর, অর্থাৎ ২০১৪ সালের ১৭ জুলাই, মালয়েশিয়ান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট এমএইচ১৭ ইউক্রেনের আকাশে ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাতে ভূপাতিত হয়। রাশিয়া ও ইউক্রেনের সংঘাতপূর্ণ এলাকায় এটি গুলি করা হয়েছিল। বিমানটিতে ২৯৮ জন যাত্রী ও ক্রু ছিল, কারও প্রাণ রক্ষা হয়নি।
নেদারল্যান্ডসের নিরাপত্তা বোর্ডের প্রধান তদন্তকারী টিবে জুস্ট্রা বলেন, "এই দুর্ঘটনা কেবল একটি প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা নয়, এটি এক আন্তর্জাতিক অপরাধ। বিমানযাত্রীরা যুদ্ধের লক্ষ্যবস্তু হতে পারে না।"
১৯৮৫ সালে জাপান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ১২৩ টোকিও থেকে ওসাকা যাওয়ার পথে বিধ্বস্ত হয়। টেইল ফিনে আগের এক ত্রুটিপূর্ণ সংস্কারের কারণে প্রেসার সিস্টেমে বিস্ফোরণ ঘটে, এবং উড়ন্ত অবস্থায় পেছনের অংশ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এতে ৫২০ জন মানুষ মারা যান—এটি একটি একক বিমানভিত্তিক দুর্ঘটনায় সর্বোচ্চ প্রাণহানির রেকর্ড।
এ সম্পর্কে জাপানের এভিয়েশন ইতিহাসবিদ তাকাশি ওয়াতানাবে বলেন, "একটি ছোট্ট স্ক্রুর ভুল প্রতিস্থাপন হাজারো মানুষের জীবনে কাল হয়ে দাঁড়ায়। এটি আমাদের শেখায়, প্রতিটি খুঁটিনাটি যন্ত্রাংশও গুরুত্বপূর্ণ।"
২০০৯ সালে ফ্রান্সের এয়ার ফ্রান্স ফ্লাইট ৪৪৭ ব্রাজিল থেকে প্যারিস যাওয়ার পথে আটলান্টিক মহাসাগরে ভেঙে পড়ে। বৈরী আবহাওয়া ও পাইলটদের ভুল প্রতিক্রিয়ার কারণে এই দুর্ঘটনা ঘটে। ২২৮ জন যাত্রী মারা যান।
ফরাসি বেসামরিক বিমান তদন্ত সংস্থা বিইএ-র প্রধান জাঁ-পল ত্রোদের মতে, "মানব-মেশিন সম্পর্কের দুর্বল জায়গাগুলো আমাদের বারবার নতুন করে ভাবতে বাধ্য করে।"
২০০১ সালে নিউইয়র্কের আমেরিকান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ৫৮৭ রানওয়ে থেকে উঠার কিছু পরই কুইন্স এলাকায় বাড়ির ওপর ভেঙে পড়ে। এই ঘটনায় ২৬৫ জনের প্রাণহানি ঘটে।
যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ডের (NTSB) রিপোর্টে বলা হয়, পাইলটের অতিরিক্ত রাডার নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার বিমানের টেইল ফিন বিচ্ছিন্ন করেছিল।
২০১০ সালে ভারতের ম্যাঙ্গালোর বিমানবন্দরে এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস ফ্লাইট ৮১২ রানওয়েতে নামার সময় রানওয়ে অতিক্রম করে খাদে পড়ে যায়। এতে ১৫৮ জন নিহত হন।
ভারতের ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল অ্যাভিয়েশনের তদন্তে জানা যায়, পাইলট ক্লান্ত ছিলেন এবং ভুল সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।
১৯৯৬ সালে ভারতের চাকি দাদরি এলাকায় সৌদি ও কাজাখ এয়ারলাইন্সের দুটি বিমান মাঝ আকাশে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়ে। এই দুর্ঘটনায় মোট ৩৪৯ জন প্রাণ হারান।
ইন্টারন্যাশনাল সিভিল অ্যাভিয়েশন অর্গানাইজেশন-এর প্রাক্তন কর্মকর্তা ডেভিড লারসেন এই দুর্ঘটনাকে "কমিউনিকেশন ব্যর্থতার ট্র্যাজেডি" হিসেবে উল্লেখ করেন।
২০০৩ সালে ইরানের একটি সামরিক বিমান কুন্দুজ প্রদেশে পর্বতের সঙ্গে ধাক্কা খায়। এতে ২৭৬ জন ইরানি সেনা ও কর্মকর্তা নিহত হন। খারাপ আবহাওয়া ও ন্যাভিগেশন সিস্টেমের ব্যর্থতা ছিল কারণ।
এ বিষয়ে জার্মান প্রতিরক্ষা প্রযুক্তি গবেষক ড. ওটো হফম্যান বলেন, "সামরিক ও বেসামরিক বিমানে আধুনিক ন্যাভিগেশন আপডেটের ঘাটতি এমন অনেক প্রাণহানির জন্য দায়ী।"
সবশেষে, ২০১৮ সালের লায়ন এয়ার ফ্লাইট ৬১০ দুর্ঘটনাটি উল্লেখযোগ্য, কারণ এটি বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্সমডেলের প্রথম বড় দুর্ঘটনা। ইন্দোনেশিয়ায় বিমানটি উড়ার কিছুক্ষণের মধ্যেই সাগরে পড়ে যায়, ১৮৯ জন মারা যান। পরবর্তীতে বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স বিমানের ডিজাইন নিয়ে ব্যাপক বিতর্ক তৈরি হয়।
যুক্তরাষ্ট্রের সিয়াটলভিত্তিক বিমান বিশেষজ্ঞ রিচার্ড আ্যালেন বলেন, "বোয়িং-এর নিজস্ব সেন্সর সফটওয়্যারে ত্রুটিই শেষ পর্যন্ত শত শত মানুষের জীবন কেড়ে নিয়েছে। এটি কর্পোরেট অবহেলার ক্লাসিক উদাহরণ।"
এসব দুর্ঘটনা শুধু প্রযুক্তিগত শিক্ষার নয়, মানবিক বোধ ও বিশ্বজনীন নিরাপত্তাব্যবস্থার জন্যও বড় সতর্কবার্তা। বিমান প্রযুক্তি যতই আধুনিক হোক, একটি ছোট ভুলই হাজারো জীবনের বিনাশ ডেকে আনতে পারে। তাই প্রতিটি দুর্ঘটনা থেকে শিক্ষা নেওয়াটাই হলো আসল চ্যালেঞ্জ।
বিমান ভ্রমণকে আধুনিক বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ যাতায়াতের মাধ্যম বলা হলেও, ইতিহাসে এমন অনেক বিমান দুর্ঘটনা আছে যেগুলো বিশ্বজুড়ে মানুষকে স্তব্ধ করে দিয়েছে। এসব দুর্ঘটনার পেছনে কখনও যান্ত্রিক ত্রুটি, কখনও আবহাওয়ার খামখেয়ালিপনা, আবার কখনও মানবিক ভুল দায়ী ছিল। অনেক দুর্ঘটনায় একটিমাত্র ভুল মুহূর্তেই শত শত প্রাণ শেষ হয়ে গেছে। এই লেখায় আমরা বিশ্ব ইতিহাসের সবচেয়ে আলোচিত দশটি বিমান দুর্ঘটনার গল্প তুলে ধরব, পাশাপাশি দেখব বিশেষজ্ঞরা এসব দুর্ঘটনার বিষয়ে কী ব্যাখ্যা দিয়েছেন।
১৯৭৭ সালের ২৭ মার্চ ইতিহাসের সবচেয়ে প্রাণঘাতী বিমান দুর্ঘটনাটি ঘটে স্পেনের তেনেরিফ দ্বীপের লোস রোডিওস (Los Rodeos) বিমানবন্দরে। কেএলএম (KLM) ও পান আম (Pan Am) – দুটি বড় যাত্রীবাহী বিমান ঘন কুয়াশার মধ্যে ভুল যোগাযোগ ও ভুল বোঝাবুঝির কারণে একই রানওয়েতে চলে আসে। সংঘর্ষে দুই বিমানের ৫৮৩ জন যাত্রীর মধ্যে ৫৮৩ জনই প্রাণ হারান। আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (আইসিএও) এই দুর্ঘটনার পর থেকে পাইলটদের ইংরেজি ভাষায় যোগাযোগের বিষয়টিকে আরও কড়াকড়ি করে।
এই দুর্ঘটনা প্রসঙ্গে মার্কিন এভিয়েশন নিরাপত্তা বিশ্লেষক জেমস চ্যাপম্যান বলেন, "এই দুর্ঘটনা প্রমাণ করে, ভুল শব্দ নির্বাচন কখনো কখনো বোমার চেয়েও বেশি প্রাণঘাতী হতে পারে।"
২০১৪ সালে মালয়েশিয়ান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট এমএইচ৩৭০ এক বিস্ময়কর উপায়ে নিখোঁজ হয়ে যায়। কুয়ালালামপুর থেকে বেইজিং যাওয়ার পথে যাত্রীবাহী বোয়িং ৭৭৭ বিমানটি উড়োজাহাজ নিয়ন্ত্রণের সঙ্গে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং আজও তা কোথাও পাওয়া যায়নি। ২৩৯ জন যাত্রী ও ক্রুর কারও কোনো হদিস মেলেনি। এটি আজও সবচেয়ে রহস্যময় দুর্ঘটনার একটি।
এই বিষয়ে অস্ট্রেলিয়ার পরিবহন নিরাপত্তা ব্যুরোর প্রধান তদন্তকারী মার্টিন ডোলান বলেন, "আমরা জানি বিমানটি কোথাও গেছে, কিন্তু ঠিক কোথায় আর কীভাবে, সেই প্রশ্ন এখনও উত্তরহীন।"
ঠিক একই বছর, অর্থাৎ ২০১৪ সালের ১৭ জুলাই, মালয়েশিয়ান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট এমএইচ১৭ ইউক্রেনের আকাশে ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাতে ভূপাতিত হয়। রাশিয়া ও ইউক্রেনের সংঘাতপূর্ণ এলাকায় এটি গুলি করা হয়েছিল। বিমানটিতে ২৯৮ জন যাত্রী ও ক্রু ছিল, কারও প্রাণ রক্ষা হয়নি।
নেদারল্যান্ডসের নিরাপত্তা বোর্ডের প্রধান তদন্তকারী টিবে জুস্ট্রা বলেন, "এই দুর্ঘটনা কেবল একটি প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা নয়, এটি এক আন্তর্জাতিক অপরাধ। বিমানযাত্রীরা যুদ্ধের লক্ষ্যবস্তু হতে পারে না।"
১৯৮৫ সালে জাপান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ১২৩ টোকিও থেকে ওসাকা যাওয়ার পথে বিধ্বস্ত হয়। টেইল ফিনে আগের এক ত্রুটিপূর্ণ সংস্কারের কারণে প্রেসার সিস্টেমে বিস্ফোরণ ঘটে, এবং উড়ন্ত অবস্থায় পেছনের অংশ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এতে ৫২০ জন মানুষ মারা যান—এটি একটি একক বিমানভিত্তিক দুর্ঘটনায় সর্বোচ্চ প্রাণহানির রেকর্ড।
এ সম্পর্কে জাপানের এভিয়েশন ইতিহাসবিদ তাকাশি ওয়াতানাবে বলেন, "একটি ছোট্ট স্ক্রুর ভুল প্রতিস্থাপন হাজারো মানুষের জীবনে কাল হয়ে দাঁড়ায়। এটি আমাদের শেখায়, প্রতিটি খুঁটিনাটি যন্ত্রাংশও গুরুত্বপূর্ণ।"
২০০৯ সালে ফ্রান্সের এয়ার ফ্রান্স ফ্লাইট ৪৪৭ ব্রাজিল থেকে প্যারিস যাওয়ার পথে আটলান্টিক মহাসাগরে ভেঙে পড়ে। বৈরী আবহাওয়া ও পাইলটদের ভুল প্রতিক্রিয়ার কারণে এই দুর্ঘটনা ঘটে। ২২৮ জন যাত্রী মারা যান।
ফরাসি বেসামরিক বিমান তদন্ত সংস্থা বিইএ-র প্রধান জাঁ-পল ত্রোদের মতে, "মানব-মেশিন সম্পর্কের দুর্বল জায়গাগুলো আমাদের বারবার নতুন করে ভাবতে বাধ্য করে।"
২০০১ সালে নিউইয়র্কের আমেরিকান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ৫৮৭ রানওয়ে থেকে উঠার কিছু পরই কুইন্স এলাকায় বাড়ির ওপর ভেঙে পড়ে। এই ঘটনায় ২৬৫ জনের প্রাণহানি ঘটে।
যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ডের (NTSB) রিপোর্টে বলা হয়, পাইলটের অতিরিক্ত রাডার নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার বিমানের টেইল ফিন বিচ্ছিন্ন করেছিল।
২০১০ সালে ভারতের ম্যাঙ্গালোর বিমানবন্দরে এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস ফ্লাইট ৮১২ রানওয়েতে নামার সময় রানওয়ে অতিক্রম করে খাদে পড়ে যায়। এতে ১৫৮ জন নিহত হন।
ভারতের ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল অ্যাভিয়েশনের তদন্তে জানা যায়, পাইলট ক্লান্ত ছিলেন এবং ভুল সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।
১৯৯৬ সালে ভারতের চাকি দাদরি এলাকায় সৌদি ও কাজাখ এয়ারলাইন্সের দুটি বিমান মাঝ আকাশে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়ে। এই দুর্ঘটনায় মোট ৩৪৯ জন প্রাণ হারান।
ইন্টারন্যাশনাল সিভিল অ্যাভিয়েশন অর্গানাইজেশন-এর প্রাক্তন কর্মকর্তা ডেভিড লারসেন এই দুর্ঘটনাকে "কমিউনিকেশন ব্যর্থতার ট্র্যাজেডি" হিসেবে উল্লেখ করেন।
২০০৩ সালে ইরানের একটি সামরিক বিমান কুন্দুজ প্রদেশে পর্বতের সঙ্গে ধাক্কা খায়। এতে ২৭৬ জন ইরানি সেনা ও কর্মকর্তা নিহত হন। খারাপ আবহাওয়া ও ন্যাভিগেশন সিস্টেমের ব্যর্থতা ছিল কারণ।
এ বিষয়ে জার্মান প্রতিরক্ষা প্রযুক্তি গবেষক ড. ওটো হফম্যান বলেন, "সামরিক ও বেসামরিক বিমানে আধুনিক ন্যাভিগেশন আপডেটের ঘাটতি এমন অনেক প্রাণহানির জন্য দায়ী।"
সবশেষে, ২০১৮ সালের লায়ন এয়ার ফ্লাইট ৬১০ দুর্ঘটনাটি উল্লেখযোগ্য, কারণ এটি বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্সমডেলের প্রথম বড় দুর্ঘটনা। ইন্দোনেশিয়ায় বিমানটি উড়ার কিছুক্ষণের মধ্যেই সাগরে পড়ে যায়, ১৮৯ জন মারা যান। পরবর্তীতে বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স বিমানের ডিজাইন নিয়ে ব্যাপক বিতর্ক তৈরি হয়।
যুক্তরাষ্ট্রের সিয়াটলভিত্তিক বিমান বিশেষজ্ঞ রিচার্ড আ্যালেন বলেন, "বোয়িং-এর নিজস্ব সেন্সর সফটওয়্যারে ত্রুটিই শেষ পর্যন্ত শত শত মানুষের জীবন কেড়ে নিয়েছে। এটি কর্পোরেট অবহেলার ক্লাসিক উদাহরণ।"
এসব দুর্ঘটনা শুধু প্রযুক্তিগত শিক্ষার নয়, মানবিক বোধ ও বিশ্বজনীন নিরাপত্তাব্যবস্থার জন্যও বড় সতর্কবার্তা। বিমান প্রযুক্তি যতই আধুনিক হোক, একটি ছোট ভুলই হাজারো জীবনের বিনাশ ডেকে আনতে পারে। তাই প্রতিটি দুর্ঘটনা থেকে শিক্ষা নেওয়াটাই হলো আসল চ্যালেঞ্জ।
ইউনিভার্সাল মেডিকেল কলেজ হাসপাতালের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ডা. আশীষ কুমার চক্রবর্তী জানিয়েছেন, ফরিদা সোমবার (২১ জুলাই) রাতে হাসপাতাল থেকে বাড়ি ফেরেন।
১ দিন আগে
হামিদুজ্জামান খান শুধু একজন শিল্পী ছিলেন না; তিনি ছিলেন এক নিবেদিত শিক্ষকও। তিনি ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের চারুকলা অনুষদে শিক্ষকতা করেছেন বহু বছর। তাঁর হাত ধরে অনেক নতুন ভাস্কর ও শিল্পীর জন্ম হয়েছে। তিনি শিল্পশিক্ষাকে শুধু কারিগরি দক্ষতার মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখেননি, বরং চিন্তা, অনুভব ও ইতিহাসের গভীর পাঠের মধ
২ দিন আগে
বাবর দিল্লি ও আগ্রা জয়ের পরও হুমকির মুখে পড়েছিলেন আফগানদের প্রতিরোধের কারণে। মাহমুদ লোদি, ইব্রাহিম লোদির ভাই, আফগানদের মধ্যে নিজেকে প্রকৃত সুলতান হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করতে চাইছিলেন এবং বাংলার সুলতানের সহযোগিতা নিয়ে পূর্ব ভারতে ঘাঁটি গেড়েছিলেন। এদিকে বাবর তাঁর আত্মজীবনী ‘তুজুক-ই-বাবরি’তে উল্লেখ করেছেন য
২ দিন আগে
বিশ্বের অনেক প্রাচীনতম কচ্ছপের বয়স ১৫০ থেকে ২০০ বছরের মধ্যে। “জনাথন” নামে একটি জায়ান্ট কচ্ছপের বয়স ১৯০ বছরেরও বেশি বলে মনে করা হয়। এটি বর্তমানে সেন্ট হেলেনা দ্বীপে রয়েছে এবং বিশ্বের সবচেয়ে বয়সী জীব হিসেবে পরিচিত। প্রশ্ন হচ্ছে, এই অমিতায়ু জীবটির শরীরে এমন কী আছে যা আমাদের শরীরে নেই?
২ দিন আগে
