ডেস্ক, রাজনীতি ডটকম
ভারতের গুজরাটের অহমেদাবাদে এয়ার ইন্ডিয়ার এআই১৭১ ফ্লাইটটি বিধ্বস্ত হয়েছে উড্ডয়নের পরপরই। ধারণা করা হচ্ছে, ওই বিমানের কোনো আরোহীই আর বেঁচে নেই। গুজরাটের সাবেক মুখ্যমন্ত্রী বিজয় রূপাণীসহ ২৩০ জন যাত্রী ও ১২ জন ক্রু নিয়ে বিধ্বস্ত হওয়ার এ ঘটনাটি ভারতের ইতিহাসের অন্যতম বড় বিমান দুর্ঘটনা।
লন্ডনের গ্যাটউইক বিমানবন্দরগামী ওই বিমানটি আমেরিকার বোয়িং সংস্থার তৈরি ‘৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার’। ভারতীয় গণমাধ্যমগুলোর খবরে বলা হয়েছে, এই প্রথম এত বড় দুর্ঘটনায় পড়লেও এর আগেও এ মডেলটির ‘প্রযুক্তিগত ত্রুটি’ একাধিকবার আলোচনায় এসেছে।
আনন্দবাজারের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বোয়িংয়ের এই মডেলটি যাত্রা শুরু করে ১৮ বছর আগে, ২০০৭ সালে। অহমদাবাদের সর্দার বল্লভভাই প্যাটেল বিমানবন্দরের অদূরে ভেঙে পড়া ড্রিমলাইনারটিও প্রায় ১২ বছরের পুরনো। বাজারে আনার সময় বোয়িং দাবি করেছিল, ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার পৃথিবীর নিরাপদতম বিমান। দুটি রোলস রয়েস ইঞ্জিনের সাহায্যে চলা বিমানটি উড্ডয়নের সময় বিপর্যয়ের মুখে পড়বে না।
বোয়িংয়ের এ দাবির সত্যতা নিয়ে প্রশ্ন উঠতে অবশ্য সময় লাগেনি। ২০০৯ সালে প্রথম দুর্ঘটনার শিকার হয় বোয়িং ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার। মাঝ আকাশে যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে আপৎকালীন অবতরণে বাধ্য হয়। আহমেদাবাদে বৃহস্পতিবার বিধ্বস্ত হওয়ার ঘটনাটি এই মডেলের বিমানের ষষ্ঠ দুর্ঘটনা।
আনন্দবাজারের খবরে আরও বলা হয়েছে, কিছু দিন আগেই বোয়িং গর্ব করে জানিয়েছিল, ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার মডেলটি এ পর্যন্ত ১০০ কোটিরও বেশি যাত্রী পরিবহন করেছে। বিশ্ব জুড়ে এক হাজার ১৭৫টিরও বেশি ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার প্রায় ৫০ লাখ ফ্লাইট নির্বিঘ্নে সম্পন্ন করেছে।
ড্রিমলাইনারের ‘উত্তরসূরি’ ৭৩৭ ম্যাক্স-৮ বিমানকেও ‘অতি নিরাপদ’ হিসেবে চিহ্নিত করে বোয়িং। এয়ারবাস ৩২০-এর প্রতিযোগী হিসেবে উঠে এসেছিল ম্যাক্স। কিন্তু ২০১৮ থেকে ধারাবাহিক ত্রুটি ধরা পড়া ও কয়েকটি দুর্ঘটনার জেরে বিশ্বের বেশ কিছু এয়ারলাইন্স ওই বিমানকে ‘নিষিদ্ধ’ ঘোষণা করে।
৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনারের ক্ষেত্রে তেমনটা ঘটেনি এখনো, যদিও শতাধিকবার বিভিন্ন যান্ত্রিক বিভ্রাটের শিকার হয়েছে এই বিমান। প্রায় এক যুগ আগেই ওই বিমানে ব্যবহৃত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সমস্যা চিহ্নিত করা হয়েছিল। অভিযোগ উঠেছিল হাইড্রলিকের কার্যকারিতা নিয়েও। সে সময় দ্রুত নতুন নকশা ও সুরক্ষাব্যবস্থার মাধ্যমে সমস্যার নিষ্পত্তির কথা জানিয়েছিল বোয়িং।
কিন্তু সমস্যার পুরোপুরি নিরসন হয়েছিল কি না, তা নিয়ে নতুন করে প্রশ্ন তুলল ভারতের এ দুর্ঘটনা। এর মধ্যে কয়েক বছর আগেই বোয়িং সংস্থার সাবেক প্রকৌশলী স্যাম সালেফোরও অভিযোগ করেছিলেন, দ্রুত বাণিজ্যিক উৎপাদনের জন্য বোয়িং কর্তৃপক্ষ ৭৭৭ ও ৭৮৭ ড্রিমলাইনার নির্মাণের ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় সতর্কতা বজায় রাখছেন না। প্রশ্ন উঠেছে, সেই সতর্কতার ঘাটতির কারণেই কি এই দুর্ঘটনা?
ভারতের গুজরাটের অহমেদাবাদে এয়ার ইন্ডিয়ার এআই১৭১ ফ্লাইটটি বিধ্বস্ত হয়েছে উড্ডয়নের পরপরই। ধারণা করা হচ্ছে, ওই বিমানের কোনো আরোহীই আর বেঁচে নেই। গুজরাটের সাবেক মুখ্যমন্ত্রী বিজয় রূপাণীসহ ২৩০ জন যাত্রী ও ১২ জন ক্রু নিয়ে বিধ্বস্ত হওয়ার এ ঘটনাটি ভারতের ইতিহাসের অন্যতম বড় বিমান দুর্ঘটনা।
লন্ডনের গ্যাটউইক বিমানবন্দরগামী ওই বিমানটি আমেরিকার বোয়িং সংস্থার তৈরি ‘৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার’। ভারতীয় গণমাধ্যমগুলোর খবরে বলা হয়েছে, এই প্রথম এত বড় দুর্ঘটনায় পড়লেও এর আগেও এ মডেলটির ‘প্রযুক্তিগত ত্রুটি’ একাধিকবার আলোচনায় এসেছে।
আনন্দবাজারের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বোয়িংয়ের এই মডেলটি যাত্রা শুরু করে ১৮ বছর আগে, ২০০৭ সালে। অহমদাবাদের সর্দার বল্লভভাই প্যাটেল বিমানবন্দরের অদূরে ভেঙে পড়া ড্রিমলাইনারটিও প্রায় ১২ বছরের পুরনো। বাজারে আনার সময় বোয়িং দাবি করেছিল, ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার পৃথিবীর নিরাপদতম বিমান। দুটি রোলস রয়েস ইঞ্জিনের সাহায্যে চলা বিমানটি উড্ডয়নের সময় বিপর্যয়ের মুখে পড়বে না।
বোয়িংয়ের এ দাবির সত্যতা নিয়ে প্রশ্ন উঠতে অবশ্য সময় লাগেনি। ২০০৯ সালে প্রথম দুর্ঘটনার শিকার হয় বোয়িং ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার। মাঝ আকাশে যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে আপৎকালীন অবতরণে বাধ্য হয়। আহমেদাবাদে বৃহস্পতিবার বিধ্বস্ত হওয়ার ঘটনাটি এই মডেলের বিমানের ষষ্ঠ দুর্ঘটনা।
আনন্দবাজারের খবরে আরও বলা হয়েছে, কিছু দিন আগেই বোয়িং গর্ব করে জানিয়েছিল, ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার মডেলটি এ পর্যন্ত ১০০ কোটিরও বেশি যাত্রী পরিবহন করেছে। বিশ্ব জুড়ে এক হাজার ১৭৫টিরও বেশি ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার প্রায় ৫০ লাখ ফ্লাইট নির্বিঘ্নে সম্পন্ন করেছে।
ড্রিমলাইনারের ‘উত্তরসূরি’ ৭৩৭ ম্যাক্স-৮ বিমানকেও ‘অতি নিরাপদ’ হিসেবে চিহ্নিত করে বোয়িং। এয়ারবাস ৩২০-এর প্রতিযোগী হিসেবে উঠে এসেছিল ম্যাক্স। কিন্তু ২০১৮ থেকে ধারাবাহিক ত্রুটি ধরা পড়া ও কয়েকটি দুর্ঘটনার জেরে বিশ্বের বেশ কিছু এয়ারলাইন্স ওই বিমানকে ‘নিষিদ্ধ’ ঘোষণা করে।
৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনারের ক্ষেত্রে তেমনটা ঘটেনি এখনো, যদিও শতাধিকবার বিভিন্ন যান্ত্রিক বিভ্রাটের শিকার হয়েছে এই বিমান। প্রায় এক যুগ আগেই ওই বিমানে ব্যবহৃত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সমস্যা চিহ্নিত করা হয়েছিল। অভিযোগ উঠেছিল হাইড্রলিকের কার্যকারিতা নিয়েও। সে সময় দ্রুত নতুন নকশা ও সুরক্ষাব্যবস্থার মাধ্যমে সমস্যার নিষ্পত্তির কথা জানিয়েছিল বোয়িং।
কিন্তু সমস্যার পুরোপুরি নিরসন হয়েছিল কি না, তা নিয়ে নতুন করে প্রশ্ন তুলল ভারতের এ দুর্ঘটনা। এর মধ্যে কয়েক বছর আগেই বোয়িং সংস্থার সাবেক প্রকৌশলী স্যাম সালেফোরও অভিযোগ করেছিলেন, দ্রুত বাণিজ্যিক উৎপাদনের জন্য বোয়িং কর্তৃপক্ষ ৭৭৭ ও ৭৮৭ ড্রিমলাইনার নির্মাণের ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় সতর্কতা বজায় রাখছেন না। প্রশ্ন উঠেছে, সেই সতর্কতার ঘাটতির কারণেই কি এই দুর্ঘটনা?
ইরানের তেহরানে এবং আশপাশের এলাকায় অবস্থিত পারমাণবিক ও সামরিক স্থাপনাগুলোতে একাধিক বিমান হামলা চালিয়েছে ইসরাইল। এতে দেশটির অভিজাত বাহিনী রেভল্যুশনারি গার্ডের প্রধান জেনারেল হোসেইন সালামি নিহত হয়েছেন।
১৩ ঘণ্টা আগে
এয়ার ইন্ডিয়ার ওই পোস্টে বলা হয়েছে, আহমেদাবাদ থেকে লন্ডনের গ্যাটউইকের পথে রওয়ানা দেওয়া এআই১৭১ ফ্লাইটটি দুর্ঘটনার কবলে পড়েছে। এতে ২৩০ জন যাত্রী ও ১২ জন ক্রু ছিলেন। উড্ডয়নের পরপরই সেটি বিধ্বস্ত হয়। বিমানে থাকা মোট ২৪২ জনের মধ্যে ২৪১ জন নিহত হয়েছেন। মাত্র একজন ব্যক্তি বেঁচে আছেন, যিনি বর্তমানে হাসপাতালে
১৮ ঘণ্টা আগে
দুই বছর পর ভারতে এসেছিলেন ভূমি চৌহান। ব্রিটেনের গ্যাটউইকে ফেরার কথা ছিল এয়ার ইন্ডিয়ার এআই১৭১ ফ্লাইটে করে। কিন্তু যানজটে সেই ফ্লাইট মিস করেন ভূমি। তার জন্য আফসোস করবেন কী, কিছুক্ষণ পরই জানতে পারলেন, ওই ফ্লাইটই বিধ্বস্ত হয়েছে উড্ডয়নের পরপরই!
১ দিন আগে
ইউএনএইচসিআর প্রধান ফিলিপ্পো গ্র্যান্ডি এই সংখ্যাকে ‘অসহনীয়ভাবে বেশি’ বলে আখ্যা দিয়েছেন। আন্তর্জাতিক সম্প্রদায় বাস্তুচ্যুতির মূল কারণগুলো সমাধানে ব্যর্থ হচ্ছে বলেও সতর্ক করেছেন তিনি।
১ দিন আগে
ফ্লাইটের কারও জীবিত থাকার সম্ভাবনা নেই, দুর্ঘটনাস্থলের ৫ জন নিহত
'প্লেন ট্র্যাজেডি আমাদের হতবাক করেছে'
বিধ্বস্ত প্লেনের ১৬৯ জন ভারতীয়, ৬১ বিদেশি নাগরিক
