ঈদযাত্রায় সড়কে প্রতিদিন ২১ প্রাণহানি, অর্ধেকই মোটরসাইকেলে

ঈদের এক সপ্তাহ আগে থেকে শুরু করে পরবর্তী এক সপ্তাহ পর্যন্ত সময়ে সারা দেশে সড়ক, রেল ও নৌ পথে ৩৪০টি দুর্ঘটনায় ৩৫২ জন নিহত ও ৮৩৫ জন আহত হয়েছেন। এর মধ্যে কেবল সড়কেই দুর্ঘটনা ছিল ৩১৫টি, যেগুলোতে প্রাণ হারিয়েছেন ৩২২ জন এবং আরও ৮২৬ জন আহত হয়েছেন।

বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতির ঈদযাত্রায় সড়ক দুর্ঘটনা পর্যালোচনা প্রতিবেদনে এ তথ্য উঠে এসেছে। এ হিসাবে, ঈদযাত্রার ১৫ দিনে গড়ে প্রতিদিন প্রাণ হারিয়েছেন ২১ জনেরও বেশি। বরাবরের মতোই মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় প্রাণহানির সংখ্যা ছিল সবচেয়ে বেশি, যা মোট নিহতের প্রায় অর্ধেক।

বুধবার (৯ এপ্রিল) সকালে ঢাকা রিপোর্টার্স ইউনিটির (ডিআরইউ) সাগর-রুনি মিলনায়তনে আয়োজিত সংবাদ সম্মেলন ২৪ মার্চ থেকে শুরু করে ৭ এপ্রিল পর্যন্ত ১৫ দিনের সড়ক দুর্ঘটনার এসব তথ্য তুলে ধরেন যাত্রী কল্যাণ সমিতির মহাসচিব মো. মোজাম্মেল হক চৌধুরী।

সংবাদ সম্মেলনে জানানো হয়, একই সময়ে রেলপথে ২১টি দুর্ঘটনায় ২০ জন নিহত ও আটজন আহত হয়েছেন। নৌ পথে চারটি দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছেন ১০ জন, আহত হয়েছেন একজন, একজন নিখোঁজও রয়েছেন।

মোজাম্মেল হক চৌধুরী বলেন, ঈদযাত্রা শুরুর দিন ২৪ মার্চ থেকে ঈদ শেষে কর্মস্থলে ফেরা ৭ এপ্রিল পর্যন্ত ১৫ দিনে এসব দুর্ঘটনা ঘটেছে। এর আগে ২০২৪ সালের ঈদুল ফিতরে ৩৯৯টি সড়ক দুর্ঘটনায় ৪০৭ জন নিহত ও ১৩৯৮ জন আহত হয়েছিলেন। সে হিসাবে আগের বছরের তুলনায় এবারের ঈদে সড়ক দুর্ঘটনা ২১ দশমিক শূন্য ৫ শতাংশ, প্রাণহানি ২০ দশমিক ৮৮ শতাংশ ও আহতের সংখ্যা ৪০ দশমিক ৪১ শতাংশ কমেছে।

যাত্রী কল্যাণ সমিতির প্রতিবেদনে বলা হয়, বরাবরের মতো এবারও দুর্ঘটনার শীর্ষে রয়েছে মোটরসাইকেল। এবারের ঈদে ১৩৫টি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় ১৫১ জন নিহত ও ১৫৫ জন আহত হয়েছেন। মোটরসাইকেল দুর্ঘটনার সংখ্যা মোট সড়ক দুর্ঘটনার ৪২ দশমিক ৮৫ শতাংশ। মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় প্রাণহানি মোট নিহতের ৪৬ দশমিক ৮৯ শতাংশ এবং আহতের সংখ্যা মোট আহতের ১৮ দশমিক ৭৬ শতাংশ।

সংবাদ সম্মেলন মোজাম্মেল হক চৌধুরী বলেন, প্রতিবছর ঈদকেন্দ্রিক সড়ক দুর্ঘটনা আশঙ্কাজনক হারে বেড়ে যাওয়ায় সংগঠনটি ঈদযাত্রায় সড়ক দুর্ঘটনা, অতিরিক্ত ভাড়া আদায় ও যাত্রী হয়রানীর বিষয়টি দীর্ঘদিন ধরে পর্যবেক্ষণ করে আসছে। এবার দীর্ঘ ছুটির কারণে ধাপে ধাপে বাড়ি ফেরার সুযোগ হওয়ায় ঈদযাত্রা কিছুটা স্বস্তিদায়ক হওয়ার পাশাপাশি দুর্ঘটনা ও হতাহতের সংখ্যা কিছুটা কমেছে বলে সংগঠনটির পর্যবেক্ষণে উঠে এসেছে।

সমিতির পর্যবেক্ষণে দুর্ঘটনার কারণ হিসেবে বলা হয়েছে— দেশের সড়ক-মহাসড়কে মোটরসাইকেল, ব্যাটারিচালিত রিকশা ও অটোরিকশার অবাধ চলাচল; জাতীয় মহাসড়কে রোড সাইন বা রোড মার্কিং ও সড়কবাতি না থাকায় হঠাৎ ফিডার রোড থেকে যানবাহন উঠে আসা; সড়কে মিডিয়ামে রোড ডিভাইডার না থাকা ও অন্ধবাঁকে গাছপালায় দৃষ্টিপ্রতিবন্ধকতা; মহাসড়কের নির্মাণ ক্রটি, যানবাহনের ক্রটি ও ট্রাফিক আইন অমান্য করার প্রবণতা; উলটো পথে যানবাহন, সড়কে চাদাঁবাজি ও পণ্যবাহী যানে যাত্রী পরিবহন; অদক্ষ চালক, ফিটনেসবিহীন যানবাহন ও অতিরিক্ত যাত্রীবহন; এবং বেপরোয়া যানবাহন চালানো ও একজন চালকেরই অতিরিক্ত সময় ধরে যানবাহন চালানো।

দুর্ঘটনা প্রতিরোধে যাত্রী কল্যাণ সমিতি অনেকগুলো সুপারিশও করেছে। এর মধ্যে রয়েছে—

• মোটরসাইকেল ও ব্যাটারিচালিত রিকশা আমদানি ও নিবন্ধন বন্ধ করা;
• জাতীয় ও আঞ্চলিক মহাসড়কে রাতের বেলায় অবাধে চলাচলের জন্য আলোকসজ্জার ব্যবস্থা করা;
• দক্ষ চালক তৈরির উদ্যোগ গ্রহণ, যানবাহনের ডিজিটাল পদ্ধতিতে ফিটনেস প্রদান;
• গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় মহাসড়কে সার্ভিস লেনের ব্যবস্থা করা;
• সড়কে চাদাঁবাজি বন্ধ করা, চালকদের বেতন ও কর্মঘণ্টা সুনিশ্চিত করা;
• মহাসড়কে ফুটপাত ও পথচারী পারাপারের ব্যবস্থা রাখা, রোড সাইন ও রোড মার্কিং স্থাপন করা;
• সড়ক পরিবহন আইন যথাযতভাবে ডিজিটাল পদ্ধতিতে প্রয়োগ করা;
• উন্নতমানের আধুনিক বাস নেটওর্য়াক গড়ে তোলা ও নিয়ন্ত্রক সংস্থা বিআরটিএর সক্ষমতা বৃদ্ধি করা;
• মানসম্মত সড়ক নির্মাণ ও মেরামত সুনিশ্চিত করা, নিয়মিত রোড সেফটি অডিট করা;
• মেয়াদোত্তীর্ণ গণপরিবহন ও দীর্ঘদিন ধরে ফিটনেসহীন যানবাহন স্ক্র্যাপ করার উদ্যোগ নেওয়া; এবং
• ঈদের ছুটি বাড়ানোর উদ্যোগ নেওয়া।