মো. কাফি খান
হরমুজ প্রণালি বিশ্ব মানচিত্রে হয়তো একটি সরু নীল রেখা, কিন্তু বাস্তবে এটি আধুনিক সভ্যতার অন্যতম প্রধান জ্বালানি ধমনী। এই সংকীর্ণ জলপথের ওপর নির্ভর করে বৈশ্বিক অর্থনীতির বিশাল অংশ— শিল্প উৎপাদন, আন্তর্জাতিক বাণিজ্য, খাদ্য নিরাপত্তা, প্রযুক্তি সরবরাহ, এমনকি দৈনন্দিন জীবনের মৌলিক কাঠামোও।
আজ সেই ধমনী যখন সামরিক উত্তেজনায় অবরুদ্ধ, তখন এর অভিঘাত আর আঞ্চলিক সীমায় আবদ্ধ নেই; এটি এক গভীর সিস্টেমিক বৈশ্বিক সংকটে পরিণত হয়েছে। হরমুজ এখন কেবল একটি ভৌগোলিক স্থান নয়— এটি হয়ে উঠেছে বিশ্বায়নের কাঠামোগত ভঙ্গুরতার প্রতীক, যেখানে একটি সংকীর্ণ চোকপয়েন্ট গোটা বৈশ্বিক ব্যবস্থাকে বিপর্যস্ত করে দিতে পারে।
যে জলপথ দিয়ে প্রতিদিন শতাধিক জাহাজ চলাচল করত, সেখানে আজ অনিশ্চয়তা, ভয় ও কার্যত অচলাবস্থা। এ পরিবর্তন কেবল জাহাজের সংখ্যায় হ্রাস নয়; এটি বৈশ্বিক সরবরাহ ব্যবস্থার গভীর স্তরে এক কাঠামোগত ব্যাঘাত।
জ্বালানি পরিবহন মারাত্মকভাবে ব্যাহত হচ্ছে, শিল্প কাঁচামাল সরবরাহে বিলম্ব তৈরি হচ্ছে, উচ্চমূল্যের প্রযুক্তিপণ্য ও ওষুধের বাজারে অস্থিরতা বাড়ছে। ফলে এই নীরবতা আসলে এক ধরনের ‘অদৃশ্য অর্থনৈতিক ভূমিকম্প’, যার কম্পন সরাসরি নয়, কিন্তু গভীরভাবে প্রতিটি অর্থনীতিকে নাড়িয়ে দিচ্ছে।
পারস্য উপসাগরে অন্তত দুই হাজার ১৯০টি বাণিজ্যিক জাহাজ এবং প্রায় ২০ হাজার নাবিক আটকা পড়ার ঘটনা এই অচলাবস্থার বাস্তব চিত্র তুলে ধরে। এর মধ্যে ৩২০টিরও বেশি তেল ও গ্যাসবাহী ট্যাংকার, যা বৈশ্বিক জ্বালানি প্রবাহের কেন্দ্রে আঘাত হানার সমান।
যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের সঙ্গে ইরানের চলমান সংঘাত হরমুজকে একটি আঞ্চলিক উত্তেজনা থেকে বৈশ্বিক নিরাপত্তা ইস্যুতে রূপ দিয়েছে। এই প্রেক্ষাপটে যুক্তরাজ্যের নেতৃত্বে প্রায় ৪০ দেশের একটি জোট গঠনের উদ্যোগ আসলে একটি গুরুত্বপূর্ণ ইঙ্গিত— সংকটটি এখন আর কোনো একক রাষ্ট্রের নিয়ন্ত্রণে নেই।
কিয়ের স্টারমারের বক্তব্য— ‘সব ধরনের কার্যকর কূটনৈতিক ও রাজনৈতিক পদক্ষেপ’— মূলত একটি স্বীকারোক্তি যে সামরিক শক্তি দিয়ে এই সংকটের স্থায়ী সমাধান সম্ভব নয়। এখানে প্রয়োজন সমন্বিত কূটনৈতিক স্থিতি, যেখানে শক্তির চেয়ে স্থিতিশীলতাকে অগ্রাধিকার দিতে হবে।
বিশ্বের মোট তেল পরিবহনের প্রায় ২০ শতাংশ হরমুজ প্রণালির ওপর নির্ভরশীল— এই একটি তথ্যই সংকটের গভীরতা বোঝার জন্য যথেষ্ট। একইভাবে বৈশ্বিক এলএনজি প্রবাহের একটি বড় অংশ এই রুটের মাধ্যমে যায়, যা এটিকে একটি ‘সিংগেল পয়েন্ট অফ ফেইলিউরে’ পরিণত করেছে।
তেলের দাম ১২০ ডলার ধরে ওঠানামা করায় জ্বালানিনির্ভর মুদ্রাস্ফীতির চাপ বাড়ছে। সার সরবরাহে বিঘ্ন খাদ্য উৎপাদনের ভবিষ্যৎকে অনিশ্চিত করছে। অর্থাৎ, এটি শুধু একটি জ্বালানি সংকট নয়,এটি জ্বালানি-খাদ্য-অর্থনীতি— এই ত্রিমাত্রিক সংকটের সূচনা।
বাংলাদেশের জন্য হরমুজ কোনো দূরবর্তী ভূ-রাজনৈতিক ইস্যু নয়; এটি সরাসরি জ্বালানি নিরাপত্তা ও অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতার কেন্দ্রবিন্দু।
জ্বালানি আমদানি ব্যয় বৃদ্ধির ফলে অর্থনীতিতে কস্ট-পুশ ইনফ্লেশন তৈরি হচ্ছে। ডলারের চাহিদা বাড়ায় বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ চাপের মুখে পড়ছে। মুদ্রাস্ফীতি দুই অঙ্কে পৌঁছানোর ঝুঁকি সাধারণ মানুষের ক্রয়ক্ষমতাকে ক্ষয় করছে।
অর্থাৎ, বৈশ্বিক শক এখানে স্থানীয় অর্থনৈতিক বাস্তবতায় রূপ নিচ্ছে, যা নীতিনির্ধারণকে আরও জটিল করে তুলছে।
এই সংকটের সবচেয়ে তাৎক্ষণিক প্রতিফলন দেখা যাচ্ছে মানুষের দৈনন্দিন জীবনে। পরিবহন ব্যয় বৃদ্ধি, খাদ্যদ্রব্যে মূল্যস্ফীতি, ওষুধ ও প্রযুক্তিপণ্যের দাম বৃদ্ধি— সব মিলিয়ে বৈশ্বিক অস্থিরতা সরাসরি স্থানীয় ভোক্তা পর্যায়ে নেমে এসেছে।
এটি একটি ক্লাসিক ‘পাস-থ্রু ইফেক্ট’, যেখানে আন্তর্জাতিক বাজারের ধাক্কা সরাসরি ভোক্তার পকেটে এসে লাগে।
বাংলাদেশের তৈরি পোশাক শিল্প এখন দ্বিমুখী সংকটে— একদিকে ইনপুট কস্ট বাড়ছে, অন্যদিকে আউটপুটে বিলম্ব হচ্ছে। জ্বালানি সংকটে উৎপাদন ব্যাহত হচ্ছে, অন্যদিকে লজিস্টিক বিলম্ব সরবরাহ সময়কে দীর্ঘ করছে।
এ পরিস্থিতির কারণে আন্তর্জাতিক ক্রেতাদের আস্থা ক্ষুণ্ন হওয়ার ঝুঁকি তৈরি হচ্ছে। এই প্রবণতা দীর্ঘায়িত হলে এটি সাময়িক সংকট নয়, বরং বৈশ্বিক সাপ্লাই চেইনে বাংলাদেশের অবস্থানকে দুর্বল করে দিতে পারে।
হরমুজ সংকটের সবচেয়ে জটিল দিক হলো—এর বড় অংশ দৃশ্যমান নয়। ওয়ার রিস্ক প্রিমিয়াম বৃদ্ধিতে পণ্যের দাম বাড়ছে। শ্রমবাজারের অনিশ্চয়তায় রেমিট্যান্স ঝুঁকিতে পড়ছে। ডিজিটাল লজিস্টিকসে বিঘ্ন সরবরাহ ব্যবস্থার দক্ষতা কমাচ্ছে। দীর্ঘ রুট ব্যবহারে কার্বন নিঃসরণ বাড়ছে। ব্যাংকিং খাতে এলসি ঝুঁকি আমদানি বাণিজ্যকে সংকুচিত করছে।
এই সবগুলো স্তর একসঙ্গে কাজ করে সংকটকে একটি ‘মাল্টি-লেয়ারড সিস্টেমিক শকে’ পরিণত করছে, যেখানে সমস্যা কেবল এক খাতে সীমাবদ্ধ থাকে না, বরং পুরো ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করে।
প্রথাগত বাণিজ্য পথ সংকুচিত হলে অনানুষ্ঠানিক অর্থনীতি দ্রুত সক্রিয় হয়ে ওঠে। চোরাচালান বৃদ্ধি পায়, কালোবাজার শক্তিশালী হয়, এবং রাষ্ট্রীয় রাজস্ব ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
ফলে অর্থনীতি ধীরে ধীরে একটি ‘গ্রে জোনে’ প্রবেশ করে, যেখানে নিয়ম-স্বচ্ছতা ও নিয়ন্ত্রণ দুর্বল হয়ে পড়ে। এটি দীর্ঘমেয়াদে অর্থনৈতিক শৃঙ্খলার জন্য বড় ধরনের হুমকি।
হরমুজ প্রণালির এই অচলাবস্থা একটি মৌলিক সত্যকে সামনে নিয়ে আসে— বিশ্বায়ন দৃশ্যত বিস্তৃত হলেও তার অবকাঠামো এখনও সীমিত এবং অত্যন্ত কেন্দ্রীভূত।
অর্থাৎ, বিশ্বায়ন একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক নয়, বরং কিছু গুরুত্বপূর্ণ নোডের ওপর দাঁড়িয়ে থাকা একটি ভঙ্গুর ব্যবস্থা। হরমুজ সেই নোডগুলোর একটি, যেখানে বিঘ্ন মানেই বৈশ্বিক ভারসাম্যহীনতা।
ইতিহাস বারবার দেখিয়েছে, ভূ-রাজনৈতিক শক্তির প্রদর্শন স্বল্পমেয়াদি প্রাধান্য দিতে পারে, কিন্তু দীর্ঘমেয়াদি স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে পারে না।
হরমুজ সংকটের সমাধানও তাই সামরিক নয়; এটি কূটনৈতিক, অর্থনৈতিক ও মানবিক সমন্বয়ের প্রশ্ন। বিশ্বনেতৃত্বকে বুঝতে হবে— এ অচলাবস্থা কোনো একক রাষ্ট্রের পরাজয় নয়, এটি সমগ্র মানব সভ্যতার জন্য একটি সতর্কবার্তা।
হরমুজের পথ খুলে দেওয়া মানে কেবল জাহাজ চলাচল স্বাভাবিক করা নয়, এটি বৈশ্বিক অর্থনীতির শ্বাসপ্রশ্বাস পুনরুদ্ধার করা। তা না করতে পারলে এই নীরব সংকট ধীরে ধীরে একটি দীর্ঘস্থায়ী বৈশ্বিক অন্ধকারে রূপ নিতে পারে।
পরিশেষে বলব, হরমুজের নীরবতা কেবল জাহাজের থেমে যাওয়া নয়, এটি বিশ্ব অর্থনীতির অন্তর্নিহিত ভঙ্গুরতার এক প্রতিধ্বনি।
লেখক: কলামিস্ট ও অর্থনৈতিক বিশ্লেষক
হরমুজ প্রণালি বিশ্ব মানচিত্রে হয়তো একটি সরু নীল রেখা, কিন্তু বাস্তবে এটি আধুনিক সভ্যতার অন্যতম প্রধান জ্বালানি ধমনী। এই সংকীর্ণ জলপথের ওপর নির্ভর করে বৈশ্বিক অর্থনীতির বিশাল অংশ— শিল্প উৎপাদন, আন্তর্জাতিক বাণিজ্য, খাদ্য নিরাপত্তা, প্রযুক্তি সরবরাহ, এমনকি দৈনন্দিন জীবনের মৌলিক কাঠামোও।
আজ সেই ধমনী যখন সামরিক উত্তেজনায় অবরুদ্ধ, তখন এর অভিঘাত আর আঞ্চলিক সীমায় আবদ্ধ নেই; এটি এক গভীর সিস্টেমিক বৈশ্বিক সংকটে পরিণত হয়েছে। হরমুজ এখন কেবল একটি ভৌগোলিক স্থান নয়— এটি হয়ে উঠেছে বিশ্বায়নের কাঠামোগত ভঙ্গুরতার প্রতীক, যেখানে একটি সংকীর্ণ চোকপয়েন্ট গোটা বৈশ্বিক ব্যবস্থাকে বিপর্যস্ত করে দিতে পারে।
যে জলপথ দিয়ে প্রতিদিন শতাধিক জাহাজ চলাচল করত, সেখানে আজ অনিশ্চয়তা, ভয় ও কার্যত অচলাবস্থা। এ পরিবর্তন কেবল জাহাজের সংখ্যায় হ্রাস নয়; এটি বৈশ্বিক সরবরাহ ব্যবস্থার গভীর স্তরে এক কাঠামোগত ব্যাঘাত।
জ্বালানি পরিবহন মারাত্মকভাবে ব্যাহত হচ্ছে, শিল্প কাঁচামাল সরবরাহে বিলম্ব তৈরি হচ্ছে, উচ্চমূল্যের প্রযুক্তিপণ্য ও ওষুধের বাজারে অস্থিরতা বাড়ছে। ফলে এই নীরবতা আসলে এক ধরনের ‘অদৃশ্য অর্থনৈতিক ভূমিকম্প’, যার কম্পন সরাসরি নয়, কিন্তু গভীরভাবে প্রতিটি অর্থনীতিকে নাড়িয়ে দিচ্ছে।
পারস্য উপসাগরে অন্তত দুই হাজার ১৯০টি বাণিজ্যিক জাহাজ এবং প্রায় ২০ হাজার নাবিক আটকা পড়ার ঘটনা এই অচলাবস্থার বাস্তব চিত্র তুলে ধরে। এর মধ্যে ৩২০টিরও বেশি তেল ও গ্যাসবাহী ট্যাংকার, যা বৈশ্বিক জ্বালানি প্রবাহের কেন্দ্রে আঘাত হানার সমান।
যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের সঙ্গে ইরানের চলমান সংঘাত হরমুজকে একটি আঞ্চলিক উত্তেজনা থেকে বৈশ্বিক নিরাপত্তা ইস্যুতে রূপ দিয়েছে। এই প্রেক্ষাপটে যুক্তরাজ্যের নেতৃত্বে প্রায় ৪০ দেশের একটি জোট গঠনের উদ্যোগ আসলে একটি গুরুত্বপূর্ণ ইঙ্গিত— সংকটটি এখন আর কোনো একক রাষ্ট্রের নিয়ন্ত্রণে নেই।
কিয়ের স্টারমারের বক্তব্য— ‘সব ধরনের কার্যকর কূটনৈতিক ও রাজনৈতিক পদক্ষেপ’— মূলত একটি স্বীকারোক্তি যে সামরিক শক্তি দিয়ে এই সংকটের স্থায়ী সমাধান সম্ভব নয়। এখানে প্রয়োজন সমন্বিত কূটনৈতিক স্থিতি, যেখানে শক্তির চেয়ে স্থিতিশীলতাকে অগ্রাধিকার দিতে হবে।
বিশ্বের মোট তেল পরিবহনের প্রায় ২০ শতাংশ হরমুজ প্রণালির ওপর নির্ভরশীল— এই একটি তথ্যই সংকটের গভীরতা বোঝার জন্য যথেষ্ট। একইভাবে বৈশ্বিক এলএনজি প্রবাহের একটি বড় অংশ এই রুটের মাধ্যমে যায়, যা এটিকে একটি ‘সিংগেল পয়েন্ট অফ ফেইলিউরে’ পরিণত করেছে।
তেলের দাম ১২০ ডলার ধরে ওঠানামা করায় জ্বালানিনির্ভর মুদ্রাস্ফীতির চাপ বাড়ছে। সার সরবরাহে বিঘ্ন খাদ্য উৎপাদনের ভবিষ্যৎকে অনিশ্চিত করছে। অর্থাৎ, এটি শুধু একটি জ্বালানি সংকট নয়,এটি জ্বালানি-খাদ্য-অর্থনীতি— এই ত্রিমাত্রিক সংকটের সূচনা।
বাংলাদেশের জন্য হরমুজ কোনো দূরবর্তী ভূ-রাজনৈতিক ইস্যু নয়; এটি সরাসরি জ্বালানি নিরাপত্তা ও অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতার কেন্দ্রবিন্দু।
জ্বালানি আমদানি ব্যয় বৃদ্ধির ফলে অর্থনীতিতে কস্ট-পুশ ইনফ্লেশন তৈরি হচ্ছে। ডলারের চাহিদা বাড়ায় বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ চাপের মুখে পড়ছে। মুদ্রাস্ফীতি দুই অঙ্কে পৌঁছানোর ঝুঁকি সাধারণ মানুষের ক্রয়ক্ষমতাকে ক্ষয় করছে।
অর্থাৎ, বৈশ্বিক শক এখানে স্থানীয় অর্থনৈতিক বাস্তবতায় রূপ নিচ্ছে, যা নীতিনির্ধারণকে আরও জটিল করে তুলছে।
এই সংকটের সবচেয়ে তাৎক্ষণিক প্রতিফলন দেখা যাচ্ছে মানুষের দৈনন্দিন জীবনে। পরিবহন ব্যয় বৃদ্ধি, খাদ্যদ্রব্যে মূল্যস্ফীতি, ওষুধ ও প্রযুক্তিপণ্যের দাম বৃদ্ধি— সব মিলিয়ে বৈশ্বিক অস্থিরতা সরাসরি স্থানীয় ভোক্তা পর্যায়ে নেমে এসেছে।
এটি একটি ক্লাসিক ‘পাস-থ্রু ইফেক্ট’, যেখানে আন্তর্জাতিক বাজারের ধাক্কা সরাসরি ভোক্তার পকেটে এসে লাগে।
বাংলাদেশের তৈরি পোশাক শিল্প এখন দ্বিমুখী সংকটে— একদিকে ইনপুট কস্ট বাড়ছে, অন্যদিকে আউটপুটে বিলম্ব হচ্ছে। জ্বালানি সংকটে উৎপাদন ব্যাহত হচ্ছে, অন্যদিকে লজিস্টিক বিলম্ব সরবরাহ সময়কে দীর্ঘ করছে।
এ পরিস্থিতির কারণে আন্তর্জাতিক ক্রেতাদের আস্থা ক্ষুণ্ন হওয়ার ঝুঁকি তৈরি হচ্ছে। এই প্রবণতা দীর্ঘায়িত হলে এটি সাময়িক সংকট নয়, বরং বৈশ্বিক সাপ্লাই চেইনে বাংলাদেশের অবস্থানকে দুর্বল করে দিতে পারে।
হরমুজ সংকটের সবচেয়ে জটিল দিক হলো—এর বড় অংশ দৃশ্যমান নয়। ওয়ার রিস্ক প্রিমিয়াম বৃদ্ধিতে পণ্যের দাম বাড়ছে। শ্রমবাজারের অনিশ্চয়তায় রেমিট্যান্স ঝুঁকিতে পড়ছে। ডিজিটাল লজিস্টিকসে বিঘ্ন সরবরাহ ব্যবস্থার দক্ষতা কমাচ্ছে। দীর্ঘ রুট ব্যবহারে কার্বন নিঃসরণ বাড়ছে। ব্যাংকিং খাতে এলসি ঝুঁকি আমদানি বাণিজ্যকে সংকুচিত করছে।
এই সবগুলো স্তর একসঙ্গে কাজ করে সংকটকে একটি ‘মাল্টি-লেয়ারড সিস্টেমিক শকে’ পরিণত করছে, যেখানে সমস্যা কেবল এক খাতে সীমাবদ্ধ থাকে না, বরং পুরো ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করে।
প্রথাগত বাণিজ্য পথ সংকুচিত হলে অনানুষ্ঠানিক অর্থনীতি দ্রুত সক্রিয় হয়ে ওঠে। চোরাচালান বৃদ্ধি পায়, কালোবাজার শক্তিশালী হয়, এবং রাষ্ট্রীয় রাজস্ব ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
ফলে অর্থনীতি ধীরে ধীরে একটি ‘গ্রে জোনে’ প্রবেশ করে, যেখানে নিয়ম-স্বচ্ছতা ও নিয়ন্ত্রণ দুর্বল হয়ে পড়ে। এটি দীর্ঘমেয়াদে অর্থনৈতিক শৃঙ্খলার জন্য বড় ধরনের হুমকি।
হরমুজ প্রণালির এই অচলাবস্থা একটি মৌলিক সত্যকে সামনে নিয়ে আসে— বিশ্বায়ন দৃশ্যত বিস্তৃত হলেও তার অবকাঠামো এখনও সীমিত এবং অত্যন্ত কেন্দ্রীভূত।
অর্থাৎ, বিশ্বায়ন একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক নয়, বরং কিছু গুরুত্বপূর্ণ নোডের ওপর দাঁড়িয়ে থাকা একটি ভঙ্গুর ব্যবস্থা। হরমুজ সেই নোডগুলোর একটি, যেখানে বিঘ্ন মানেই বৈশ্বিক ভারসাম্যহীনতা।
ইতিহাস বারবার দেখিয়েছে, ভূ-রাজনৈতিক শক্তির প্রদর্শন স্বল্পমেয়াদি প্রাধান্য দিতে পারে, কিন্তু দীর্ঘমেয়াদি স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে পারে না।
হরমুজ সংকটের সমাধানও তাই সামরিক নয়; এটি কূটনৈতিক, অর্থনৈতিক ও মানবিক সমন্বয়ের প্রশ্ন। বিশ্বনেতৃত্বকে বুঝতে হবে— এ অচলাবস্থা কোনো একক রাষ্ট্রের পরাজয় নয়, এটি সমগ্র মানব সভ্যতার জন্য একটি সতর্কবার্তা।
হরমুজের পথ খুলে দেওয়া মানে কেবল জাহাজ চলাচল স্বাভাবিক করা নয়, এটি বৈশ্বিক অর্থনীতির শ্বাসপ্রশ্বাস পুনরুদ্ধার করা। তা না করতে পারলে এই নীরব সংকট ধীরে ধীরে একটি দীর্ঘস্থায়ী বৈশ্বিক অন্ধকারে রূপ নিতে পারে।
পরিশেষে বলব, হরমুজের নীরবতা কেবল জাহাজের থেমে যাওয়া নয়, এটি বিশ্ব অর্থনীতির অন্তর্নিহিত ভঙ্গুরতার এক প্রতিধ্বনি।
লেখক: কলামিস্ট ও অর্থনৈতিক বিশ্লেষক
তৃণমূল নেতা মমতা বন্দ্যোপাধ্যায়ের ভোট ব্যাংক ছিল মূলত সংখ্যালঘু ও নারী ভোট। ফলাফলে দেখা গেছে, যে তৃণমূলের ৮০ জন জয়ী প্রার্থীর মধ্যে ৩২ জন মুসলিম, যা ঠিক ঠিক ৪০ শতাংশ। এ ছাড়া অন্যান্য দলের আরও ছয়টি আসনে মুসলিম প্রার্থী জয়ী হয়েছেন। তাহলে কংগ্রেস, সিপিএম ও বিশেষত নওসাদ সিদ্দিকির ইন্ডিয়ান সেকুলার ফ্রন্ট
৪ দিন আগে
চলমান এই স্নায়ুযুদ্ধ যদি সত্যি সত্যি আগামী সপ্তাহে পূর্ণাঙ্গ সামরিক সংঘাতে রূপ নেয়, তবে তার মাশুল শুধু মধ্যপ্রাচ্যকে নয়, বরং পুরো বিশ্বকে দিতে হবে। হরমুজ প্রণালির নিয়ন্ত্রণ আর পারমাণবিক কর্মসূচিকে কেন্দ্র করে শুরু হওয়া এই সংঘাত কূটনৈতিক টেবিলে সমাধান হবে, নাকি বিশ্বকে এক নতুন অর্থনৈতিক মন্দা ও তৃতীয়
৬ দিন আগে
ফারাক্কা বাঁধ চালুর ৫২ বছর পর আজ স্বয়ং ভারতীয় রাজনীতিবিদরা যখন এটি ভেঙে দেওয়ার দাবি জানাচ্ছেন, তখন ফারাক্কা বাঁধ যে কতটা ক্ষতিকর প্রকল্প তা বুঝতে আর কারও বাকি থাকার কথা নয়। ভারতীয় রাজনীতিবিদদের এই দাবির প্রেক্ষিতে ফারাক্কা বাঁধের অপ্রয়োজনীয়তা সন্দেহাতীতভাবে প্রমাণিত হয়েছে।
৭ দিন আগে
এই পুরো ব্যবস্থার সবচেয়ে সংবেদনশীল অংশ বাংলাদেশ। কারণ দেশের ৮০ শতাংশের বেশি নদীপ্রবাহ আন্তঃরাষ্ট্রীয় উৎস থেকে আসে। কৃষি উৎপাদন সম্পূর্ণভাবে মৌসুমি পানির ওপর নির্ভরশীল। নদীভাঙন ও লবণাক্ততা এরই মধ্যে বড় সংকটে পরিণত হয়েছে। জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে প্রবাহ আরও অনিশ্চিত হয়ে উঠছে।
৮ দিন আগে
হরমুজ ঘিরে অচলাবস্থা নিরসনে ৪০ দেশের জোট, নেতৃত্বে যুক্তরাজ্য
হরমুজ অবরোধ: পারস্য উপসাগরে আটকা ২১৯০ জাহাজ, ২০ হাজার নাবিক
হরমুজ প্রণালি বন্ধ রেখেই ইরান যুদ্ধ শেষ করতে চান ট্রাম্প
বাংলাদেশি ৬ জাহাজকে হরমুজ প্রণালি পার হওয়ার অনুমতি ইরানের
বিদ্যুৎ সাশ্রয়ে অফিস ৯টা-৪টা, মার্কেট বন্ধ ৬টায়
হরমুজ প্রণালির পর ওমান উপসাগরও নিয়ন্ত্রণে নেওয়ার দাবি ইরানের
যুদ্ধ বন্ধে নতুন শর্ত: হরমুজ প্রণালিতে টোলের স্বীকৃতি চায় তেহরান
হরমুজ প্রণালি থেকে ৩ জাহাজ ফিরিয়ে দিল ইরান
হরমুজ প্রণালি নিয়ন্ত্রণে ইরানের তিন কৌশল, বেকায়দায় যুক্তরাষ্ট্র
'হরমুজে নিরাপত্তা পাবে বাংলাদেশসহ ৬ দেশের জাহাজ'
